Međunarodna vozačka dozvola (MVD) je obavezan dokument za izlazak iz zemlje motornim vozilom.
Važnost ovog dokumenta od trenutka izdavanja je 3 godine.
Ovaj dokument se može izdati samo osobama sa vozačkom dozvolom izdatoj u našoj zemlji.
MVD je štampana na srpskom, francuskom, engleskom, španskom, ruskom i nemačkom jeziku.
Za dobijanje ovog dokumenta (uz prisustvo korisnika) potrebno je :
1. Zahtev za dobijanje međunarodne vozačke dozvole. 2. Vozačka dozvola izdata u R. Srbiji – nacionalna (na uvid) 3. Fotokopija nacionalne vozačke dozvole (prednja i zadnja strana) 4. 2 fotografije 3,5 x 4,5 cm 5. Lična karta i pasoš (na uvid) 6. Uverenje teritorijalno nadležne organizacione jedinice Ministarstva unutrašnjih poslova o izrečenim ili izvršenim važećim zaštitnim merama, odnosno merama bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom. 7. Dokaz o uplati republičke administrativne takse u iznosu od 850,00 dinara 8. Cena: 2000,00 Din.
Međunarodna vozačka dozvola je potrebna u sledećim zemljama: Belgija, Danska, Italija, Lihtenštajn, Monako, Norveška, Nemačka, Francuska, Holandija, Rusija, Švajcarska, Švedska i Španija.
Međunarodna vozačka dozvola nije potrebna za sledeće zemlje: Albanija, Austrija, Bosna i Hercegovina, Bugarska, Crna Gora, Češka, Grčka, Hrvatska, Luksemburg, Mađarska, Makedonija, Moldavija, Poljska, Portugal, Slovačka, Slovenija, Turska, Ukrajina i Velika Britanija.
Dodatne informacije
Međunarodnu vozačku dozvolu ovlašćeno lice u auto moto klubu ili društvu ne može izdati ako je u nacionalnoj vozačkoj dozvoli uneta zabrana na neku od kategorija. Odnosno, međunarodna vozačka dozvola se može izdati samo sa kategorijama na kojima nije uneta zabrana upravljanja.
U međunarodnoj vozačkoj dozvoli se naknadno ne mogu unositi bilo kakve izmene. Ovo se posebno odnosi na slučajeve kada korisnik međunarodne vozačke dozvole posle izdavanja stekne pored postojeće još neku kategoriju za upravljanje vozilom. U takvim slučajevima se izdaje nova međunarodna vozačka dozvola i nikako se ne ispravlja postojeća.
U slučaju ako nacionalna vozačka dozvola ističe pre ovog roka važnost međunarodne vozačke dozvole biće do isteka nacionalne vozačke dozvole.
Naknadno upisivanje nove kategorije – U slučaju kada vlasnik međunarodne vozačke dozvole položi ispit za novu kategoriju, ista se unosi u već prethodno izdatu MVD, tako što se u rubriku predviđenu za tu kategoriju, unese datum polaganja vozačkog ispita, pečat i potpis izdavaoca MVD. Vlasnik MVD popunjava novi obrazac, koji se odlaže u arhivu zajedno sa prvobitno popunjenim obrascem, a informacijama o novoj kategoriji upisuje se i u registar izdatih MVD, odnosno u rubriku već izdate MVD. Zbog centralne evidencije podataka, unos nove kategorije u MVD mora da izvrši isti izdavalac, odnosno onaj auto-moto klub koji je prvobitno izdao ovaj dokument. Pri tome se ne naplaćuje nikakva dodatna nadoknada za naknadni upis kategorije. Za MVD koje se koriste u Rusiji, neophodno je da se overi predmetna kategorija na svim listovima u MVD.
Zabrane – Ukoliko postoji zabrana vožnje za određenu kategoriju, u napomenu se unosi tekst u kome se precizira trajanje zabrane, i za tu kategoriju MVD se izdaje tek po isteku zabrane.
Međunarodna vozačka dozvola može da se izda na osnovu važeće lične karte ili važećeg pasoša.
Strani Državljani – Međunarodna vozačka dozvola se izdaje stranim državljanima koji poseduju važeću vozačku dozvolu i imaju dokaz o boravku ili prebivalištu u Republici Srbiji.
Potpis nosioca MVD ili otisak palca stavlja se ispod fotografije, a na stranicu “Le tutulaire est dechu du droit de conduire sur le territoire” ne unose se nikakvi podaci jer ove rubrike služe saobraćajnim organima u inostranstvu u slučaju prekršaja nosioca MVD koji za sobom povlači lišavanje prava važnosti na teritoriji dotične zemlje.
Roba pokrivena osiguranjem robe u prevozu, ne oslobađa vozara i ostala lica odgovornosti za štetu, od njihove obaveze da daju naknadu za pričinjenu štetu.
Zakonskim propisima regulisano je u kojim situacijama se vozar ne može osloboditi odgovornosti za štete nastale u toku prevoza na robi, a za koju je vozar ili lice koje je po njegovom nalogu radio (podvozar) odgovoran.
Koje vrste osiguranja odgovornosti za robu primljenu na transport postoje?
Zavisno od vrste prevoznog sredstva, relacija, te propisa na osnovu kojih je regulisana delatnost vozara postoji:
osiguranje odgovornosti vozara u domaćem drumskom saobraćaju
osiguranje odgovornosti vozara prema odredbama konvencije o ugovoru za međunarodni prevoz robe drumom – CMR
Šta je predmet osiguranja?
Predmet osiguranja je odgovornost Osiguranika kao prevoznika za dokazane štete koje nastanu u prevozu pošiljaka robe (stvari), usled ostvarenja nekog od sledećih rizika:
oštećenja robe (stvari)
provalne krađe, razbojničke krađe ili krađe celog vozila sa robom
zakašnjenja u isporuci robe (stvari)
Pored odgovornosti za štete nastalih ostvarenjem navedenih rizika, predmet osiguranja su i:
troškovi utvrđivanja uzroka, obima i visine štete
troškovi sporova i pravnih radnji preduzetih od strane Osiguranika (Prevoznika) u sporazumu sa Osiguravačem radi odbrane od neosnovanih ili previsokih zahteva korisnika prevoza ili imaoca prava za naknadu u vezi nastale štete
troškovi eventualnog istovara, pretovara ili utovara na drugo prevozno sredstvo ako je prvobitno prevozno sredstvo pretrpelo saobraćajni udes a u cilju izbegavanja daljeg oštećenja robe (stvari) ili smanjenja već nastalih šteta na robi (stvarima)
troškovi uklanjanja i prevoza ostataka uništene robe (stvari) u cilju čišćenja puta po naredbi nadležnih organa vlasti
Šta je INCOTERMS?
INCOTERMS je skraćenica za Međunarodna trgovačka pravila čija je osnovna funkcija definisanje obaveza između kupaca i prodavaca u međunarodnoj trgovini. Svaka od INCOTERMS skraćenica (FOB, CIF, CPT) označava određen položaj robe u prometu, odnosno ugovorene uslove isporuke.
Obaveze stranaka iz INCOTERMS-a nastaju samo u slučaju ako je predhodno dogovoreno njegovo korišćenje.
U kopnenom međunarodnom transportu, osnov za osiguranje robe (CARGO) u drumskom transportu određuje INCOTERMS, razgraničenjem tačke i momenta prelaska rizika vlasništva između prodavca i kupca, na osnovu ugovorenog kupoprodajnog pariteta.
Postoji suštinska razlika između osiguranja robe i osiguranja odgovornosti, kao potpuno različitih vrsta osiguranja, usled čega dolazi do sporova i značajnih šteta koje, najčešće, snose vlasnici roba.
Osiguranje odgovornosti vozara (CMR) pokriva isključivo štete, za dokazanu subjektivnu odgovornost vozara, po međunarodnoj Konvenciji CMR o drumskom prevozu, i ne predstavlja nikakav automatizam za priznavanje šteta na robi.
Osiguranje robe (CARGO) ima jasno definisane osigurane rizike, princip „Numerus Clausus”, dok kod osiguranja odgovornosti vozara po CMR Konvenciji, Osiguravači cene i razmatraju sve činjenice i okolnosti vezane za štetni događaj pri odlučivanju o pravu na naknadu.
U slučaju oštećenja ili gubitka na pošiljci u drumskom prevozu obaveza dokazivanja eventualne odgovornosti vozara pada na teret vlasnika robe što po pravilu rezultira dugotrajnim i potpuno neizvesnim procesom.
Proizilazi da dokle god se vozar pridržava obaveza iz Konvencije (CMR), ugovora o prevozu i javno-pravnih propisa, ne postoji osnov za odgovornost iz njegove delatnosti.
U zavisnosti od ugovorenog pariteta po INCOTERMS-u, osiguranje robe putem cargo polise jedina je potpuna zaštita interesa vlasnika roba.
Šta ne može biti predmet osiguranja?
prevoz koji se obavlja bez zaključenog ugovora o prevozu
prevoz koji nije izvršen kao deo registrovane delatnosti Osiguranika
prevoz koji se obavlja za sopstvene potrebe
besplatan prevoz (nije obračunata vozarina)
prevoz gotovog novca, vrednosnih papira svih vrsta, isprava i dokumenata izuzev onih dokumenata koja su uneta u tovarni list i idu zajedno s njim
Kada čujemo izraz naplata štete, obično nam prva asocijacija bude na neki sudar, gde je oštećeno vozilo i sada želimo da naplatimo novac. Mnogi vozači zapravo ne znaju kako da od osiguranja naplate realnu nadoknadu štete nakon udesa koji se dogodio.
Kako od osiguranja naplatiti realan iznos nastale štete posle sudara?
Dosta ljudi nije načisto sa tim koji je realan iznos kada se naplaćuje šteta, pa im se često čini da bi trebalo da dobiju više novca. Razlog za to je nedovoljna i nepotpuna informisanost o tome da ponuđeni iznos zapravo adekvatno obeštećuje.
Takođe, u praksi se dešava da vozači načine ozbiljne propuste zbog čega bivaju uskraćeni za realnu nadoknadu za štetu koju su pretrpeli.
Dakle, šta je potrebno da uradite odmah nakon što se udes dogodio? Imate nekoliko izbora. Prvo, moguće je pozvati policiju i hitnu pomoć; drugo, možete da popunite evropski zapisnik i u tom slučaju policiju ne morate da zovete, međutim, ova solucija važi samo za štete čiji iznos ne prelazi pet stotina evra. Treća varijanta je da se možete dogovoriti sa drugim učesnikom u saobraćaju i to bez ikakvog obaveštavanja policije.
Naplata štete od sudara
Sve što smo naveli u tekstu do sada, odnosi se u slučajevima kada u sudaru nema povređenih lica. Ukoliko ima povređenih osoba, tada ste dužni da pozovete hitnu pomoć i policiju da izađu na lice mesta.
Savetuju se prve dve opcije koje smo naveli, naročito ako je po sredi neka veća materijalna šteta.
Vrlo je važno znati da je rok za ostvarivanje prava kod osiguravajuće kuće i pred sudom, ukupno tri godine, računajući od dana kada se sudar desio.
Naplata štete od osiguranja
Postoje dva slučaja – kada ima i kada nema povređenih osoba. U prvoj varijanti, hitna pomoć i policija izlaze na teren, i sastavlja se zapisnik. Procedura oko dokumentacije se razlikuje u ovom slučaju, a rokovi koje osiguravajuće društvo mora da ispoštuje su isti.
Kada ima povređenih lica, osiguranju se mora dostaviti propratna lekarska dokumentacija, kao i lekarska potvrda da je lečenje završeno. Uz to, prilaže se zapisnik i zahtev za naknadu štete. Korisno je znati da imate pravo na naknadu za pretrpljeni strah, a to ljudi obično sasvim zanemare u ovim situacijama. Zbog svega toga, lekar bi trebalo da detaljno konstatuje svaku vašu povredu, i potrebno je staviti akcenat na psihijatra.
Naknada štete od osiguranja
Osvrnimo se sad na slučaj kada nema povređenih osoba u nekom sudaru. Policija će izaći na lice mesta i sastaviće se zapisnik koji se podiže nakon pet radnih dana. Sa ovim zapisnikom, vi se obraćate osiguravajućoj kući lica koje vam je nanelo štetu, a to je lice koje se u zapisniku navodi kao krivac za nezgodu.
Naplata štete po kasko osiguranju
Auto-kasko zapravo znači dobrovoljno osiguranje od moguće štete na vašem vozilu. Ova polisa se zaključuje na period od jedne godine, a može biti i kratkoročno, kao i višegodišnje.
Kasko osiguranje osigurava naknadu štete na vozilu koja može biti posledica vaše ili tuđe odgovornosti, ali i više sile.
Od dana kada dostavite zahtev, Društvo za osiguranje je dužno da isti obradi, i to u roku od 14 dana. Tada se sačinjava ponuda za isplatu naknade. Kod auto-kasko osiguranja, štetu nadoknađuje društvo za osiguranje kod koga je osigurano motorno vozilo.
Osiguranje useva i plodova pokriva gubitak roda – prinosa kao posledica oštećenja odnosno uništenja kulture od osiguranih rizika.
Osiguranjem useva i plodova postižete ekonomsku zaštitu od opasnosti (rizika) kojima su izloženi tokom godine.
Šta se može osigurati?
žitarice
industrijsko bilje
povrće
voće i vinogradi
mladi voćnjaci-vinogradi do stupanja u rod
usevi i plodovi u staklenicima i plastenicima
voćno-lozni i šumski sadni materijal
mlade šumske kulture do navršenih 6 godina
lekovito i ukrasno bilje
krmno bilje
vrbe za pletarstvo, trska i dr.
Od kojim rizika se osigurava gubitak prinosa u proizvodnji useva i plodova?
grad, požar i udar groma (osnovni rizici)
oluja (dopunski rizik)
poplava (dopunski rizik)
prolećni mraz (dopunski rizik)
jesenji mraz gubitak semenskog kvaliteta kod semenskog kukuruza (dopunski rizik)
posle izvršene žetve – berbe (dopunski rizik)
gubitak semenskog kvaliteta (doplatak)
posebno se može osigurati gubitak kvaliteta kod voća i stonog grožđa
Na koju vrednost se osiguravaju usevi i plodovi?
Usevi i plodovi se osiguravaju na vrednost koju odredi osiguranik, a na osnovu stvarne vrednosti očekivanog prinosa kulture. Stvarnu vrednost očekivanog prinosa određuju očekivani prinos (kg/ha) i tržišna cena na veliko koja se formira u vreme žetve – berbe.
Ugovorene vrednosti prinosa i cena mogu se usklađivati sa njihovim stvarnim vrednostima tokom trajanja osiguranja – vegetacionog perioda.
Premija osiguranja zavisi od:
biljne vrste
ugovorene visine pokrića
lokacije na kojoj se usevi i plodovi
planiranog prinosa i ugovorene proizvođačke cene useva ili plodova
Na jednom od prvih roditeljskih sastanaka ponuđeno vam je da osigurate svoje dete od posledica nezgode. Osiguranje je na dobrovoljnoj osnovi, dakle, sami odlučujete da li to želite. Nezgoda se ne može predvideti niti sprečiti, ali se njene posledice mogu ublažiti. To je moguće zaključivanjem ugovora o osiguranju od nezgode.
Zaštita je potpuna, bez obzira kada se i gde nezgoda dogodila. Učenici su osigurani od početka do kraja školske godine, 24 sata, čak i kada nisu u školi. Ovim osiguranjem se najčešće, u zavisnosti od ugovora zaključenog sa određenom osiguravajućom kućom, ostvaruje pravo na naknadu za:
pokriće troškova lečenja,
dane provedene u bolnici,
slučaj preloma (nošenja gipsa i sl.),
slučaj trajne invalidnosti,
smrt zbog nezgode, i
smrt zbog bolesti.
Osiguranjem od nezgode pokriveni su svi iznenadni i od volje osiguranika nezavisni događaji koji, delujući spolja i naglo na telo osiguranika, imaju za posledicu smrt, potpuni ili delimični invaliditet, narušeno zdravlje koje zahteva lekarsku pomoć ili prolaznu nesposobnost za rad.
Ako se dogodi osigurani slučaj, tj. povređivanje zbog nezgode, odmah se obratite lekaru za pomoć. Slučaj potom prijavite osobi u školi koja je odgovorna za osiguranje učenika, a ona će ga prijaviti osiguravajućoj kući s kojom je škola zaključila ugovor. Sačuvajte sve račune ako ste morali da platite neke troškove u vezi s medicinskim zbrinjavanjem deteta i sl.
Da biste podneli zahtev za naknadu štete, potrebno je da popunite prijavu o nesrećnom slučaju (najčešće se može naći na internet stranici ili u prostorijama osiguravajuće kuće), dostavite lekarsku dokumentaciju od početka do kraja lečenja, matični broj deteta i podnosioca zahteva (tj. vaš matični broj) i napišete, kao roditelj, izjavu o svim detaljima nezgode. Raspitajte se kod osiguravajuće kuće da li je potrebno još nešto od dokumentacije kako biste kompletirali zahtev za naknadu štete. Osiguravajuća kuća je dužna da vam isplati osiguranu sumu ili njen deo u roku od 14 dana kada obaveza osiguravača i visina obaveze budu utvrđene.
Premija koju treba da platite određuje se u zavisnosti od toga kolika je osigurana suma, kao i od broja učenika. Skrećemo vam pažnju da su osnovni rizici kod osiguranja od nezgode smrt i trajni invaliditet, dok su svi ostali rizici dopunski i dodatno se plaćaju.
Na primer: Osigurani slučaj – prelom ruke. Ako je ugovorena osigurana suma 600.000 dinara, a prema opštim uslovima osiguranja, predviđena naknada za prelom ruke bez posledica invaliditeta iznosi 1%, osiguravajuća kuća će za taj slučaj isplatiti 6.000 dinara.
Pre nego što se odlučite da li da uplatite kolektivno osiguranje za dete u školi, raspitajte se kod predstavnika razreda u Savetu roditelja o uslovima pod kojima je škola zaključila ugovor o osiguranju. Tražite dodatna pojašnjenja o svemu što ne razumete, kao i primere osiguranih slučajeva sa odštetnim zahtevima, pa nakon toga odlučite da li želite da osigurate svoje dete putem škole, tj. kolektivnim osiguranjem. Ako se pak odlučite da zaključite ugovor o individualnom osiguranju, najpre se obavestite o uslovima osiguranja kod različitih osiguravajućih kuća.
Ministar unutrašnjih poslova Nebojša Stefanović doneo je odluku da se registarske tablice ne menjaju nakon isteka roka od devet godina od dana izdavanja. Od 01.januara će se izdavati i saobraćajne dozvole sa neograničenim rokom važnosti.
Shodno izmenama Pravilnika o registraciji motornih i priključnih vozila, koje je potpisao ministar, registarske tablice neće se menjati nakon isteka roka od devet godina.
Registarske tablice moraće da se menjaju samo ukoliko usled dotrajalosti ili oštećenja postanu neupotrebljive, kao i u slučajevima kada vozilo bude registrovano u drugom registarskom području, kad se izgube, ukradu ili budu uništene.
Izdavaće se i saobraćajne dozvole sa neograničenim rokom važnosti, a vlasnici vozila kojima su dozvole izdate pre 1. januara 2020. godine, u kojima je upisan rok važnosti, nakon isteka tog roka mogu ih zameniti za nove saobraćajne dozvole koje su trajne.
“Preporučujemo vlasnicima vozila da, radi nesmetanog korišćenja vozila u inostranstvu, nakon isteka važnosti saobraćajne dozvole istu zamene”, ističe se u saopštenju MUP-a.
Da li opredeljenost određenih Osiguravača da razvijaju proizvode samo određenih vrsta osiguranja, znači da su njihove ponude bolje i kvalitetnije… ili prednost treba dati Osiguravačima koji mogu da Vam ponude sve vrste osiguranja. Ne postoji univerzalni odgovor i savet koji Vam možemo dati, ali u svakom slučaju bitno je da:
Uporedite ponude i utvrdite koristi od osiguranja Svaka polisa osiguranja ima različitu pokrivenost i prednosti. Činjenice koje bi trebali uzeti u obzir kada se upoređuju ponude osiguranja – obim pokrića, učešće u šteti, način ugovaranja, maksimalna (potencijalna) suma koju Osiguravač treba (može) da isplati… Pojedini Osiguravači kombinuju prednosti, tako da ako ste u mogućnosti da odredite svoje ciljeve, moći ćete odabrati pravo osiguranje koje će Vam pružiti pokriće koje očekujete.
Pravo Društvo za Osiguranje za Vas je ono koje vam pruža odgovarajuće pokriće sa kvalitetnim proizvodima i primerenim cenama osiguranja, a pritom ima „ dobru“ reputaciju izvršenih usluga od strane kupaca i poseduje finansijsku sposobnost da ispuni preuzete obaveze.
Finansijska stabilnost Osiguravača
Bez obzira na to koliko su kvalitetne i pri tom cenovno povoljne polise određenog Osiguravača, ako društvo za osiguranje nije finansijski stabilno, postavlja se pitanje da li će biti u mogućnosti da u potpunosti ispuni preuzete obaveze.
Da li je veličina društva za osiguranje važna? Da i Ne. Većina najvećih osiguravajućih društava su u poslu decenijama, a neke i duže… Kada Osiguravač posluje toliko dugo, možete biti prilično sigurni da razume složenost poslova osiguranja, zna kako upravljati rizikom i imovinom, a ima i istoriju prethodno preuzetih obaveza.
Ali to ne znači da poverenje ne treba ukazati i poslovati sa manjim kompanijama. Postoji više malih i srednjih društava za osiguranje, koje jednako dobro ispunjavaju finansijske obaveza, kao i velike kompanije.
Zadovoljstvo Osiguranika
Služba za korisnike osiguranja Za mnoge ljude, osiguranje je komplikovana materija, tako da je veoma važno imati predstavnike osiguranja kojima možete verovati, koji razumeju Vaše potrebe i sa kojima komunicirate jednostavno.
Tražite pomoć od profesionalnih savetnika za osiguranja Većina ljudi kupuju osiguranje preko agenata, zastupnika ili posrednika, i to s dobrim razlogom…
Utvrđivanje koje i kakvo osiguranje uzeti, jedna je od najvažnijih finansijskih odluka, ali to je takođe, jedno od najkompleksnijih pitanja. Pravi savetnici osiguranja će uraditi temeljnu analizu potreba osiguranja i dati Vam preporuke koje se baziraju na stručnom znanju, ali i na ličnom odnosu i stečenom poverenju.
Čak i ako prođete bez posledica po vaš auto, prijavite oštećenje na putu, posebno ako je u pitanju neka veća udarna rupa.
Vožnja po kolovozu punom rupa i oštećenja ima velik uticaj na vozilo i skraćuje mu vek trajanja. Udari koje prima cela karoserija utiču na njeno slabljenje i brže propadanje, a najčešće stradaju pneumatici, felne (posebno aluminijumske), spone, ramena, stabilizatori i amortizeri.
Vozači se savetuju da zbog toga povedu računa na ulicama i putevima, kao i da voze sporije nego inače. Poseban oprez je potreban prilikom prolaska kroz bare, jer one mogu kamuflirati veće rupe koje mogu načiniti štetu na vozilu.
Naletanje na udarnu rupu na kolovozu može, pored oštećenja na vozilu, i ozbiljno ugroziti bezbednost saobraćaja. U Zakonu o bezbednosti saobraćaja propisano je da vozači moraju da poštuju ograničenje brzine, kao i da se prilagode vožnju uslovima puta. Međutim, i putari su odgovorni i u obavezi su da obeleže ovakva rizična mesta do njihove popravke.
Štetu na kolima koja je nastala naletanjem na udarnu rupu moguće je naplatiti, ali pod određenim uslovima.
Prvo je potrebno utvrditi ko je odgovoran. Zakon o putevima, koji je stupio na snagu 08. juna 2018, definiše pojam upravljača javnog puta kao javno preduzeće, privredno društvo i drugi oblik organizovanja koji u skladu sa zakonom kojim se uređuje položaj javnih preduzeća mogu da obavljaju delatnost od opšteg interesa.
Za puteve prvog i drugog reda nadležno je JP “Putevi Srbije”, dok opštinski i gradski organi angažuju putarska preduzeća.
Odgovornost za štetu upravljača jasno je definisana u Zakonu o putevima.
U slučaju da dođe do oštećenja usled naletanja na NEOBELEŽENU udarnu rupu na kolovozu potrebno je pozvati saobraćajnu policiju da izađe na lice mesta. Do njenog dolaska najbolje bi bilo da vozilo ne pomerate. U svakom slučaju, slikajte i snimite kompletnu situaciju. Dobro bi bilo da imate i svedoka.
Naglasili smo “neobeleženu” jer je slučaju da je oštećenje obeleženo znači da niste poštovali signalizaciju, odnosno da niste vozili u skladu sa uslovima puta, pa ne samo da nećete moći išta da naplatite, već postoji mogućnost i da vi dobijete kaznu.
Isto vam se može desiti, ako ste “odvalili” točak na rupu a bili pod uticajem alkohola ili opijata.
Nakon što patrola sačini zapisnik, dalja procedura zavisi od toga da li posedujete kasko polisu za svoje vozilo ili ne.
Ukoliko imate kasko, prijavićete svojoj osiguravajućoj kući štetu. Vozilo će biti pregledano od strane procenitelja koji će sačiniti Zapisnik o oštećenju te vozilo fotografisati, a vi ćete ući u dalju proceduru obeštećenja. U nadležnosti vaše osiguravajuće kuće je postupak pribavljanja Izveštaja o saobraćajnoj nezgodi a preko portala Udruženja osiguravača Srbije, te više ne morate odlaziti u nadležni MUP po Zapisnik.
Ukoliko niste osigurani kasko polisom, već imate samo polisu obavezne autoodgovornosti za štetu pričinjenu trećim licima, tada ste primorani da štetu potražujete od nadležnog upravljača puta. Stoga ste dužni izvršiti obezbeđenje dokaza bilo u vidu Zapisnika o oštećenju vozila sa fotografijama koji će sačiniti procenitelj iz osiguranja (ne mora biti osiguranje koje je izdalao polisu autoodgovornosti za Vaše vozilo), bilo u vidu Nalaza i mišljenja sudskog veštaka odgovarajuće struke (mašinske ili saobraćajne). U ovom slučaju da biste dobili Izveštaj policije o saobraćajnoj nezgodi obratićete se direktno Udruženju osiguravača Srbije.
Nakon dobijanja procene, pismeni zahtev za naknadu štete u pismenom obliku podnesite nadležnom preduzeću koje je zadužena za održavanje konkretne saobraćajnice.
U slučaju da se prihvati odštetni zahtev, naknada bi trebala biti isplaćena. U suprotnom, pokreće se parnični postupak podnošenjem tužbe sa pripadajućim dokazima nadležnom sudu.
Intervju sa Dejanom Jevtić predsednikom IO AMS Osiguranja
Izvor: Svet Osiguranja
S obzirom na tendenciju da ukupna privreda očekuje značajan rast i potencijal koji postoji na tržištu osiguranja, očekivanja su da će ukupna premija osiguranja u narednom periodu i dalje pokazivati rast. Zato je veoma važno da se, pored ekonomskog razvoja, koji je od presudnog značaja, radi na promociji i podizanju svesti, odnosno edukaciji građana o važnosti osiguranja i načinu na koji ono funkcioniše
Ovogodišnji rast premije osiguranja od 2,9 odsto je nešto ispod projektovanog rasta BDP-a. Udeo u BDP-u u razvijenim zemljama je preko sedam odsto, a mi sa ovim procentom zaostajemo čak i za zemljama u razvoju gde je taj procenat 3,3. Iako se prodaja osiguranja u Srbiji udvostručila u proteklih 15 godina, ti rezultati i dalje ne prate ukupan privredni rast”, kaže Dejan Jevtić, predsednik Izvršnog odbora AMS Osiguranja u intervjuu za magazin Svet osiguranja.
U prvoj polovini godine osiguranje je raslo sporije od BDP-a. Mislite li da je to kratkoročno usporavanje ili neki trend?
Glavni razlog za relativno nizak rast je, pre svega, nedovoljno informisana javnost, odnosno nedovoljno poznavanje potrebe za osiguranjem na našem tržištu. Krivicu možemo pripisati delom i osiguravajućim društvima koja ne uspevaju da uspostave poverenje građana i na pravi način približe osiguranje klijentima, koji i dalje smatraju da je osiguranje nepotrebno i skupo. Spremnost ljudi da se osiguraju zavisi i od novca, ali i od finansijskog obrazovanja, informisanosti, regulative… Ono što mi možemo da uradimo je da slušamo građane i shodno njihovim potrebama kreiramo nove proizvode, ali i da ih pre svega edukujemo šta je zapravo osiguranje i koje su njegove prednosti. Ako su tehničke rezerve, kao najveća garancija da će osiguravajuće kuće ispuniti svoje obaveze prema osiguranicima, u poslednjih 10 godina uvećane pet puta, onda slobodno možemo da kažemo da građani imaju dobar osnov da nam veruju. Mislim da je ovo kratkoročno usporavanje i očekujem da će do rasta doći, prevashodno rastom životnog standarda građana. Na kraju, razvijenost tržišta osiguranja ukazuje na stabilnost neke ekonomije, i zbog toga je važno da jača.
U tom kontekstu, kakvo je poslovanje AMS Osiguranja u ovoj godini?
Iako industrija osiguranja u Srbiji ne beleži neki značajan rast u prethodnom periodu, moram da istaknem da smo mi u AMS Osiguranju zadovoljni poslovanjem našeg Društva koje je uspelo da prevaziđe različite izazove. Ponosno mogu da kažem da Društvo, iz godine u godinu, beleži rast bruto premije osiguranja, broj izdatih polisa kao i broj novih klijenata. Ovakav pravac razvoja je između ostalog rezultat predanog i posvećenog rada zaposlenih. Dobro poslovanje proizilazi iz napornog rada tima koji ciljeve kompanije prepoznaje kao sopstvene i svojim zalaganjem doprinosi razvoju Društva. Želim da istaknem da je Društvo u proteklom periodu usaglasilo svoje poslovanje sa nizom novih standarda što nas postavlja na vodeće mesto među osiguravačima u Srbiji, koji su standardizovali svoje poslovanje. I ove godine AMS Osiguranje uspelo je da zadrži visoku poziciju na tržištu osiguranja od autoodgovornosti i još jednom dokaže da se svrstava u red stabilnih i vodećih domaćih osiguravajućih kuća u Srbiji. Široka prodajna mreža čini naš najveći adut, što će, siguran sam, u velikoj meri doprineti još većem broju prodatih polisa osiguranja naredne godine.
U kojoj meri Vam to što je najveći pojedinačni vlasnik AMS Osiguranja AMSS znači u svakodnevnom poslovanju?
U svom poslovnom sistemu, Auto-moto savez Srbije vlasnicima vozila nudi kompletnu uslugu na jednom mestu: osiguranje, tehnički pregled, dokumenta za put u inostranstvo, pomoć na putu itd. Jedinstvena mreža AMSS auto centara na više lokacija širom Srbije, u blizini najvažnijih saobraćajnica, predstavlja pokretačku snagu sistema AMSS. Osnovano na temeljima tradicije Auto-moto saveza Srbije, koji postoji skoro čitav vek, AMS Osiguranje u potpunosti je prepoznalo značaj kompanijske društvene odgovornosti koja nije rukovođena samo komercijalnim motivima, već opštim dobrom, u cilju prosperiteta društvene zajednice. Tako, zajedničkom saradnjom, između ostalog preko mnogobrojnih akcija, edukacijemo građane i povećavamo opštu svest o rizicima i bezbednosti učesnika u saobraćaju. Mi nemamo bolje preporuke za AMS Osiguranje od poverenja zadovoljnih korisnika i dugogodišnjih članova AMSS koji su verni ovoj kući od osnivanja.
Šta je trenutno u fokusu rada AMS Osiguranja? Planirate li da tržištu ponudite još neki proizvod i da proširite portfelj?
Strukturu portfelja AMS Osiguranja čini osiguranje od autoodgovornosti, koje beleži dinamičan rast i dominira u odnosu na druge proizvode. Ponosni smo što smo na tržištu prepoznati kao auto osiguranje, ali nam to daje mogućnost da usmerimo rad na dalji razvoj dobrovoljnih osiguranja, pre svega implementaciju novih paketa usluga imovinskih osiguranja. Sa druge strane ulažemo velike napore u razvoj webshop-a – online platforme za kupovinu polisa na sajtu AMS Osiguranja, u svega nekoliko koraka. Do sada smo uspešno kreirali online prodaju polisa Putnog zdravstvenog osiguranja i Osiguranja domaćinstva, i veoma smo zadovoljni reakcijom naših osiguranika, koji žele brzu, sigurnu i jednostavnu uslugu. Takođe, AMSS je nedavno pokrenuo naprednu i modernu mobilnu aplikaciju koja nudi sve informacije za vozače na jednom mestu, i više od toga. Korisnik AMSS mobilne aplikacije može da dobije uvid u stanje na putevima, kroz mapu Srbije, ali i stanje na graničnim prelazima. Svaki član AMSS ima mogućnost uvida u svoje stanje iskorišćenih pogodnosti koje mu pripadaju kao vlasniku članske kartice, a moguće je i obratiti se za pomoć na putu, jednim klikom. Preko ove aplikacije možete obaviti online kupovinu naših polisa, ali i izvršiti kalkulator registracije vozila. Uz to, nudimo informacije za vozače sa važnim telefonima, a, u narednoj verziji aplikacije, i ponudu usluga koje se nalaze u neposrednoj blizini od trenutne lokacije korisnika aplikacije.
Cilj nam je da, ukoliko je moguće, većinu naših proizvoda prilagodimo i kreiramo željama osiguranika, stoga nastojimo da pratimo globalne trendove, i razvijamo se u skladu zahtevima potrošača, koji neminovno traže što jednostavniju, povoljniju i bržu uslugu
Šta je, prema vašem mišljenju, najvažnije za pridobijanje klijenata kada je reč o prodaji osiguranja?
U svakom trenutku na prvom mestu je briga o potrebama naših klijenata, a rasprostranjena prodajna mreža, ažurnost prilikom isplate štete, dostupnost, pouzdanost i profesionalan odnos prema klijentima čini naš najveći adut i potencijal daljeg razvoja. Brojne marketinške kampanje i događaji organizovani uz podršku AMS Osiguranja na najbolji način doprinose upoznavanju novih klijenata, što se odražava na rast prodaje osiguranja i povećanje tržišnog učešća. Takođe, zahvaljujući kontinuiranom unapređenju usluga, procesa i sistema, kao i neprekidnim poređenjem performansi sa postavljanjem ciljeva, uspeli smo da izgradimo poverenje kod naših osiguranika. Mislim da mi pre svega imamo kvalitet koji nam omogućava da se ne plašimo konkurencije jer kvalitetom i pristupom osvajamo tržište, zadržavamo osiguranike, a naš portfolio usluga iz dana u dan raste. Nastojimo da i dalje ulažemo u naše usluge uz širenje prodajne mreže u skladu sa evropskim trendovima poslovanja, kao i da održimo transparentan odnos prema svojim klijentima, na čemu uporno potenciramo, a čije potrebe uvek stavljamo na prvo mesto.
U kojim segmentima poslovanja vidite najveći potencijal za rast na tržištu osiguranja?
Nove tehnologije nude ogromne mogućnosti. Digitalizacija nije samo instrument za smanjivanje troškova, poboljšanje učinkovitosti procesa i povećanje konkurentnosti; ona prvenstveno omogućava veću dostupnost osiguranja većem broju ljudi, oživljavajući ga novim ponudama i boljim uslugama te većom privlačnošću proizvoda osiguranja. Jednom rečju, nove tehnologije stvaraju veću potražnju za osiguranjem. Zato svoj najveći potencijal vidimo upravo u digitalizaciji poslovnih procesa, a posebno kroz kreiranje inovativnih usluga i načina za zaključenje ugovora osiguranja, koji podrazumevaju mobilnost i digitalizaciju postupaka kod zaključenja ugovora osiguranja. Sa druge strane, planiramo da kroz kreiranje čisto digitalnih usluga, kroz online i mobilne kanale, zadovoljimo zahteve klijenata koji se odnose na brže i lakše ostvarivanje prava u procesima prijave, praćenja i likvidacije šteta, te za praćenje portfelja osiguranja klijenta. Takođe, pažljivo proučavamo upotrebu tehnika mašinskog učenja (ML) i veštačke inteligencije (AI) za potrebe preciznog segmentiranja ponude klijentima (za potpuno personalizovanu ponudu), odnosno prilagođavanje uslova i tarifa postojećih proizvoda osiguranja, te kreiranje potpuno novih proizvoda osiguranja, kroz dinamičku primenu dosadašnjih iskustava i informacija prikupljenih pomenutim tehnikama mašinskog učenja. Cilj nam je da, ukoliko je moguće, većinu naših proizvoda prilagodimo i kreiramo željama osiguranika, stoga nastojimo da pratimo globalne trendove, i razvijamo se u skladu zahtevima potrošača, koji neminovno traže što jednostavniju, povoljniju i bržu uslugu.
Dugo se očekuje usvajanje novog zakona o obaveznom osiguranju u saobraćaju. Kakav je Vaš stav po pitanju prodaje polisa AO i uopšte situacije u toj oblasti? Da li bismo mogli u dogledno vreme očekivati da se te polise prodaju i on-lajn kao što je slučaj u nekim susednim zemljama?
Kao Društvo u čijem portfelju najveće učešće u strukturi ima osiguranje od autoodgovornosti, težimo da budemo aktivni učesnici prilikom diskusija o novim mogućim rešenjima i predlozima. Međutim, mišljenja smo da sve dok je Zakon na snazi, neophodno je bezrezervno poštovanje jasnih odredbi, a svaku buduću priču treba smatrati konsultativnom i proaktivnom diskusijom, u cilju stvaranja nekog budućeg okončanja i usaglašavanja novih pravila. Online prodaja polisa osiguranja od autoodgovornosti definitivno predstavlja budućnost i čini mi se da je tržište osiguranja u Srbiji spremno da, uz uspostavljanje regulativa, proaktivno razmišlja u tom pravcu. Obezbeđenjem adekvatne zaštite prilikom online kupovine polise sprečila bi se mogućnost falsifikovanja i zloupotreba polisa, čime bi se vlasnicima motornih vozila obezbedila sigurna, a jednostavna usluga.
Digitalizacija nije samo instrument za smanjivanje troškova, poboljšanje učinkovitosti procesa i povećanje konkurentnosti; ona prvenstveno omogućava veću dostupnost osiguranja većem broju ljudi, oživljavajući ga novim ponudama i boljim uslugama te većom privlačnošću proizvoda osiguranja
Kasko osiguranje se najčešće vezuje za prodaju novih automobila, a novi automobili se prodaju kada privreda napreduje. Kakva je trenutno situacija u tom smislu?
Zahvaljujući sve zastupljenijim lizing aktivnostima, bankarskim kreditima i subvencijama proizvođača, došlo je do znatnog porasta broja novih vozila u Srbiji, a samim tim, porastao je i broj zaključenih polisa kombinovanog osiguranja motornih vozila, odnosno Kasko osiguranja. Čini mi se da su u prethodnom periodu sva osiguravajuća društva zabeležila rast kada je reč o ovoj vrsti osiguranja. Međutim, uporedo sa povećanjem cene vozila, uvećali su se i troškovi isplata šteta po polisi Kasko osiguranja, kao i sama premija osiguranja, što je dovelo do toga da se ona razlikuje među društvima.
Da li se tržište osiguranja imovine oporavlja, budući da je i tu premija beležila lagane tendencije pada?
Ako uzmemo za primer da je od materijalnih dobara, ljudima najvrednija imovina – stan ili kuća koju imaju, a koju sa druge strane ne osiguravaju ni polisom od nekoliko hiljada dinara godišnje, jasno vam je da je nedostatak edukacije građana i svesti o značaju osiguranja jedan od uzroka pada premije ovog osiguranja. Mi ulažemo velike napore u razvoj imovinskih osiguranja, kreirali smo odgovarajuće pakete uz prihvatljiv iznos premije, a na našem sajtu omogućili smo laku i pouzdanu kupovinu polisa, čime želimo da razbijemo predrasude građana da je ovo osiguranje skupo, nedostupno i komplikovano. Iskoristio bih priliku da istaknem da smo u sprovođenju imovinskog osiguranja u AMS Osiguranju ostvarili zavidne rezultate, što nas ohrabruje da u narednoj godini budemo još bolji i svoje kapacitete dodatno usmerimo u razvoj ove vrste osiguranja.
AMSS je nedavno pokrenuo naprednu i modernu mobilnu aplikaciju koja nudi sve informacije za vozače na jednom mestu, i više od toga. Preko ove aplikacije možete obaviti online kupovinu naših polisa, ali i izvršiti kalkulator registracije vozila
Šta vi vidite kao najveće probleme, a šta kao najveće potencijale srpskog tržišta osiguranja? I kako vidite njegov dalji razvoj?
Smatram da je najveći problem srpskog tržišta osiguranja upravo to što se ne prepoznaje njegov potencijal, kako je to u razvijenim zemljama gde je osiguranje veliki izvor kapitala.
Sektor osiguranja u Srbiji je i dalje nerazvijen, a takva situacija na tržištu osiguranja, delimično je uslovljeno niskim životnim standardom, ali i nedostatkom kulture osiguranja kod građana. Suština problema je u tome da građani, ali i pravna lica, osiguranje i dalje posmatraju kao trošak, a ne kao investiciju. Ipak, s obzirom na tendenciju da ukupna privreda očekuje značajan rast i potencijal koji postoji na tržištu osiguranja, očekivanja su da će ukupna premija osiguranja u narednom periodu i dalje pokazivati rast. Zato je veoma važno da se, pored ekonomskog razvoja, koji je od presudnog značaja, radi na promociji i podizanju svesti, odnosno edukaciji građana o važnosti osiguranja i načinu na koji ono funkcioniše.
Iako se mnogi raduju snegu, nekima može da stvori probleme. Grane drveća, na primer, mogu da otežaju i da padnu na automobile parkirane ispod krošnji, pa tako nastaju velike štete. Takođe treba se čuvati i ledenica koje mogu izazvati opasne povrede ili štete.
Većina naših sugrađana kojima je na automobil pao sneg sa krova zgrade, led, ledenice, ili se prelomila i pala neka grana, uspe da nadoknadi pričinjenu štetu. Najlakše će štetu nadoknaditi vlasnici automobila koji imaju “kasko” osiguranje vozila, koje pokriva i ovakvu štetu na vozilu.
Kada uoči štetu, vlasnik prvo treba da pozove
nadležne iz MUP-a da naprave zapisnik. Sledeća adresa je komunalno preduzeće
koje se bavi održavanjem zelenila u gradu i kada sazna kod koje osiguravajuće
kuće su kupili polisu treba da ode tamo sa dokumentacijom.
Ukoliko je automobil oštećen od pada grane ili drveta iz nečijeg
dvorišta, placa ili drugog privatnog poseda, postupak je nešto drugačiji. Opet
treba pozvati MUP, a nakon što se sastavi zapisnik treba da se traži isplata od
vlasnika poseda. Ukoliko se ne postigne dogovor o odšteti oštećenoj strani ostaje da se obrati sudu.
Dodatno
osiguranje je takođe opcija. Osiguravajuće kuće nude zaštitu stakala. Za oko
tri do četiri hiljade dinara godišnje možete da osigurate stakla i to
predstavlja veoma dobar vid dodatnog osiguranja, koji predstavljaju
najranjivije delove automobila, posebno u slučaju pada veće grane.
Pešaci
Tokom zimskih meseci, kada su velike padavine
i niske temperature, opasnost vreba i pešake, pre svega zbog ledenica. Ukoliko
ledenica padne i povredi pešaka osiguranje koje neko plaća preko komunalnih
preduzeća nije od pomoći, jer te polise pokrivaju štete samo u stanovima. Kod
polisa koje sami građani kupuju štete nastale zbog ledenice još nisu u ponudi.
