Osiguranje-Novosti

Jedno osiguravajuće društvo iz Belgije specijalizovano za posebne rizike, klijentima nudi osiguranje protiv svega što nije moguće u drugim društvima, kao što su otkazivanje venčanja ili srčani udar.

Osiguravajuće društvo “Vander Hegen” specijalizovalo se u osiguranju protiv posebnih rizika i jedino je koje na tržištu nastupa sa osiguranjima te vrste, piše belgijska štampa.

Ono, na primer, nudi osiguranje protiv otkazivanja venčanja i protiv lošeg vremena na dan važnog događaja. Agencija nudi i osiguranje raznih delova tela i može da osigura ruke nekog hirurga ili prste pijaniste.

Direktor tog osiguravajućeg društva kaže da su neki fudbaleri osigurali noge da bi se obezbedili u slučaju povrede ili poštedeli svoj klub novčanih gubitaka. On je takođe naveo da se među njihovim klijentima nalaze mnoge muzičke zvezde kao Selin Dion, Džoni Holidej i grupa “Metalika”, koje se redovno osiguravaju protiv otkazivanja koncerata. Napomenuo je da nisu svi zahtevi velikih zvezda uvek prihvaćeni.

Izvor: eKapija

Građani koji koriste javni prevoz treba da znaju da su osigurani u slučaju da dođe do nezgode neposredno pre, tokom, ili nakon putovanja, kao i da mogu da zahtevaju naknadu štete na osnovu ugovora o osiguranju, iako ga sami nisu zaključili.

Zakon o obaveznom osiguranju u saobraćaju reguliše osiguranje putnika u slučaju nezgode, i u njemu je naznačeno ko je obavezan da ostvari ugovor o osiguranju, koja je definicija putnika, navedeni su slučajevi koji su pokriveni osiguranjem, kao i visina osigurane sume i način naplate štete.

Obaveza da osiguraju putnike u javnom prevozu u slučaju nezgode uspostavljena je za sve vlasnike prevoznih sredstava koja služe za prevoz putnika. Prevoznici, dakle, imaju obavezu da zaključe ugovor o osiguranju putnika u javnom prevozu u slučaju nezgode.

Ugovor o osiguranju putnika u javnom prevozu od posledica nesrećnog slučaja dužni su da zaključe vlasnici autobusa kojim se obavlja javni prevoz u gradskom, prigradskom, međugradskom i međunarodnom linijskom i vanlinijskom prevozu, kojim se obavlja prevoz zaposlenih na posao i sa posla, prevoz dece i učenika do predškolskih, odnosno školskih ustanova, zatim za prevoz turista, putničkih automobila kojima se obavlja auto-taksi prevoz i rent-a-kar vozila, šinskih vozila za prevoz putnika, svih vrsta plovnih objekata kojima se na redovnim linijama ili slobodno prevoze putnici, uključujući i krstarenja i prevoz turista, svih vrsta plovnih objekata na iznajmljivanje, vazduhoplova čija je namena javni avio-prevoz, turističkih vazduhoplova koji se koriste za kraće prelete i panoramske letove i vazduhoplova na iznajmljivanje i drugih prevoznih sredstava, bez obzira na vrstu pogona, kojima se prevoze putnici, uz naplatu prevoza, u vidu registrovane delatnosti.

Nad vlasnikom prevoznog sredstva postoji obaveza da na vidnom mestu u prevoznom sredstvu i na voznoj karti predstavi informacije o zaključenom ugovoru o osiguranju, a posebno podatke o osiguravajućem društvu i pravima putnika po osnovu zaključenog ugovora.

Ko se smatra putnikom javnog prevoza?

Zakon definiše putnike u javnom prevozu kao lica koja se nalaze u prevoznom sredstvu kojim se obavlja javni prevoz i koja imaju nameru da putuju, bez obzira da li je lice platilo voznu kartu ili ne, zatim lica koja se nalaze u krugu stanice, pristaništa, luke, aerodroma ili u neposrednoj blizini prevoznog sredstva, pre ukrcavanja, a pritom imaju nameru da putuju, koja su obavila putovanje i napustila prevozno sredstvo, a nalaze se u neposrednoj blizini prevoznog sredstva i koja imaju pravo na besplatnu vožnju.

Kako ostvariti prava?

Ukoliko se desi saobraćajna nezgoda potrebno je preduzeti određene korake kako biste ostvarili prava iz ugovora o osiguranju. Zahtev za odštetu se podnosi osiguravajućoj kući sa kojom prevoznik ima zaključen ugovor, a u slučaju da je društvo u stečaju, isplata osigurane sume se možete zahtevati iz sredstava Garantnog fonda.

Za podnošenje zahteva je potreban pasoš ili lična karta, originalna lekarska dokumentacija o povredama, dokaz da ste doživeli povrede kao putnik (zapisnik policije, izjava vozača ili svedoka), kao i ostala dokumenta koja bi koristila u procesu dokazivanja tvrdnji.

Česta primedba putnika je da vozači nisu želeli da im ostave izjavu, ali korisno je znati da vozači imaju zakonsku obavezu da učesnicima saobraćajne nezgode ostave lične podatke, kao i podatke o obaveznom osiguranju.

U slučaju saobraćajne nezgode, putnici ostvaraju prava i isplatu osigurane sume za smrtni slučaj (8.000 EUR), procenta od osigurane sume u korelaciji sa procentom invaliditeta (do 16.000 EUR), troškova lečenja koji su samostalno plaćeni i ne spadaju u okvir zdravstvenog osiguranja, a prouzrokovani su kao posledica nesreće, kao i oportunitetni trošak, tj. gubitak novčane zarade kao posledica privremene nemogućnosti obavljanja posla (do 4.000 EUR).

Osiguranje sportista je namenjeno članovima amaterskih i profesionalnih sportskih klubova i udruženja.

Sportske organizacije, fizička i pravna lica mogu da ugovore osiguranje sportista sa trajanjem od godinu dana ili samo za vreme određenog takmičenja.

Polisom se osiguravaju sportisti tokom bavljenja navedenom sportskom delatnošću ili delatnošću istog razreda opasnosti.

Ugovorom se mogu dodatno obuhvatiti i nesrećni slučajevi izvan sportske delatnosti.

Ko se može osigurati?

• amateri (članovi koji se rekreativno bave sportom)
• profesionalci (takmičari)

Profesionalnim sportistima (takmičarima) se smatraju svi sportista koji učestvuju u takmičenjima državnog ranga.

Na koji način se ugovara?

• individualno
• kolektivno

Šta pokriva osiguranje od nezgode?

• smrt usled nezgode
• trajni invaliditet
• privremena sprečenost za rad (dnevna naknada)
• troškovi lečenja (finansijski izdaci za lečenje uzrokovanih nezgodom)

Korisnik osiguranja, odnosno osiguranik, kada nastane nezgoda ima pravo na:

• celu osiguranu sumu za slučaj smrti usled nezgode ili potpunog invaliditeta
• procenat od osigurane sume koji odgovara procentu invaliditeta, ako je usled nezgode kod osiguranika nastupio invaliditet
• naknadu troškova lečenja koje osiguranik sam plati i koji ne padaju na teret zdravstvenog osiguranja, a nastali su kao posledica nezgode
• ugovoreni iznos dnevne naknade, ako nezgoda ima za posledicu osiguranikovu prolaznu nesposobnost za rad

Sportista je osiguran kada se nesrećni slučaj desi:

• pri sportskoj delatnosti osiguranika, za vreme treninga i takmičenja u navedenoj grani sporta
• za vreme dok se osiguranik nalazi na neprekidnom putu van sedišta sportske organizacije čiji je član, i da od kuće do mesta određenog za treninge ili takmičenje, i na povratku kući
• pri obavljenju određenih dužnosti po nalogu uprave sportskog društva i to: učešće na sportskim sastancima, konferencijama, nabavci sportskih rekvizita i sl, kao i dok je na putu u vezi sa obavljanjem ovih poslova

Izvor: UOS

Zamenik načelnika Uprave saobraćajne policija Boban Milinković izjavio je da su u prethodnoj godini, vozači sa povećanim nivoom alkohola u krvi izazvali gotovo 11% nezgoda, pri čemu je to učešće u nezgodama sa nastradalima iznosilo oko 14%. Procenat onih koji voze pod dejstvom alkohola raste u julu i avgustu, zbog sezone godišnjih odmora i niza manifestacija čiji posetioci konzumiraju alkohol. 

„Da bismo smanjili broj nastradalih u saobraćajnim nezgodama, moramo da radimo, pre svega, na promeni ponašanja svih učesnika u saobraćaju i kroz planske kampanje. Ispravna i bezbedna vozila su veoma bitna i zato Uprava saobraćajne policije pokušava da uvede red i u ovoj oblasti, a za to nam je svakako potrebna podrška Udruženja osiguravača da svi zajedno utičemo na svest ljudi. I dodatno, bolja infrastruktura doprinosi manjem stradanju“, izjavio je Nebojša Arsov, načelnik Uprave saobraćajne policije.

Osim zatvorske kazne i drugih sankcija predviđenih zakonom, priča o zastrašujućim posledicama vožnje pod dejstvom alkohola se tu ne završava. Vozač koji pijan izazove saobraćajnu nezgodu, gubi prava iz osiguranja, odnosno postaje regresni dužnik prema osiguravajućem društvu koje je isplatilo štetu.

„U situaciji u kojoj vozač pijan izazove saobraćajnu nezgodu, on će u krajnjoj instanci, isplatiti kompletnu materijalnu i nematerijalnu štetu koju je pričinio. Ti iznosi mogu da budu višemilionski, a isplata može da traje i po nekoliko godina, čak i duže i ne mogu se izbeći. Ukoliko učesnik u saobraćaju pijan izazove nezgodu u kojoj pogine jedno lice, naknada štete po osnovu duševnih bolova za smrt bliskog lica može da iznosi i do 100.000 evra. Na tu naknadu pravo imaju svi članovi porodice. U slučaju da onaj ko je izazvao nezgodu ode u zatvor, štetu će platiti njegova porodica ili će biti isplaćena iz njegove imovine ili tek kada izađe iz zatvora, ali sa kamatom koja značajno podiže ukupnu sumu. Osim porodice oštećenog, pijani vozač ugrožava i dovodi do ivice egzistencije i svoju porodicu”, naglašava Duško Jovanović, generalni sekretar Udruženja osiguravača Srbije.

I u nezgodama u kojima povređene osobe dožive teške telesne povrede (sa umanjenim životnim i radnim sposobnostima), iznos naknade štete je višemilionski, veoma često i značajno veći od nezgode sa poginulima, jer se plaća i izgubljena zarada, a šteta koja nastaje zbog toga može da dostigne iznos od više stotina hiljada evra, upozorio je Jovanović.

Maksimalni iznos po jednoj saobraćajnoj nezgodi za štete na stvarima trenutno iznose 200.000 evra i million evra za štetu na licima. Predlogom novog zakona predviđen je novi iznos limita i to 500.000 evra za štetu na stvarima i 2.500.000 evra za štetu na licima. Približavanjem EU bićemo u obavezi da usvajamo njene pravne tekovine i postavimo limite na pet miliona evra za štetu na licima i milion za štetu na stvarima.

Izvor: “Svet Osiguranja”

U nastavku možete pročitati :

Intervju sa Zoranom Pejčić, predsednicom izvršnog odbora kompanije Dunav Re,

koji je dala za časopis “Svet Osiguranja”.

Izvor: Svijet Osiguranja

Novi Zakon o zaštiti podataka o ličnost je počeo da se primenjuje od 21. avgusta 2019. godine. Ozbiljnost novog ZZPL, u odnosu na prethodni Zakon o zaštiti podataka o ličnosti ( ZZPL) je uočljiva “golim okom“ , tj. novi ZZPL je mnogo obimniji i konkretniji u odnosu na stari ZZPL, tj. sadrži 102 člana, za razliku od starog ZZPL koji je imao dvostruko manje. Šta nam donosi novi ZZPL možete pročitati putem linka.

Mnogo je mogućnosti da čovek osigura sebe, svoje najbliže ili najvredniju imovinu, ali kod nas još uvek nije dovoljno poznato da je moguće osigurati se i od odgovornosti.

Ukoliko bi smo mogli sa sigurnošću da predvidimo budućnost, život bi bio jednostavniji. Jasno, uvek pokušavamo da predvidimo šta sve može da se dogodi, ali ponekad dođe do malo verovatnog toka događaja koji se završe sa nesrećom. Ove slučajeve je nemoguće predvideti, ali je moguće, uz odgovarajuće osiguranje, za njih biti pripremljen.

Osiguranje opšte odgovornosti pokriva štetu zbog građansko pravnih odštetnih zahteva trećih lica zbog neočekivanog i iznenadnog događaja (nesreća) koji proizilazi iz delatnosti, vlasništva i pravnog odnosa za koji je osigurnik odgovoran.

Pojedinac (fizičko lice) može ugovoriti osiguranje svoje odgovornosti iz svakodnevnog života (kao nosioc domaćinstva, vlasnik kuće – stana, itd.) Na primer: da Vaš pas ujede poštara, vi bi bili odgovorni, ali uz osiguranje od odgovornosti možete biti sigurni da će ove troškove preuzeti osiguravajuće društvo.

Pojedinac (fizičko lice) može ugovoriti osiguranje svoje odgovornosti iz svakodnevnog života (kao nosioc domaćinstva, vlasnik kuće – stana, amaterski sportista itd.).

Osiguranje opšte odgovornosti pokriva odgovornost za štetu zbog povrede ljudi, tj.telesnih povreda, oštećenje zdravlja ili smrti, te štetu na predmetima, tj.njihovo uništenje, oštećenje ili nestanak.

Dodatnim ugovorom, osiguranje je moguće proširiti i na odgovornost za čistu imovinsku štetu koja nastane zbog činjenice, napuštanja ili greške, i koja nije nastala niti na osobana niti na stvarima.

Gubitak posla direktno utiče na egzistenciju svakog čoveka i njegovu finansijsku situaciju. Rizik od gubitka posla posebno pogađa korisnike kredita jer direktno ugrožava njihovu sposobnost da direktno izmiruju svoje obaveze preuzete potpisivanjem ugovora o kreditu. Ovaj rizik potencijalno ugrožava i banke, pa je zato uveden novi finansijski proizvod – osiguranje od gubitka posla – kako bi se zaštitile obe ugovorene strane – klijent i banka.

Pored polise životnog osiguranja, koju banke sve češće koriste kao sredstvo obezbeđenja za dugotročne kredite (stambene), polisa osiguranja od gubitka posla koristi se kao kolateral za gotovinske i potrošačke kredite, kao i za pozajmicu po osnovu korišćenja tekućeg računa. Osiguranje od gubitka posla ima dvostruku ulogu – bankama služi kao dodatno sredstvo obezbeđenja, a, sa druge strane, korisnicima kredita pruža finansijsku zaštitu tokom celog ili delimičnog perioda otplate kredita. U slučaju da korisnik kredita ostane bez posla, osiguravajuće društvo preuzima obavezu plaćanja mesečnih rata i obezbeđuje otplatu kredita bez prekida. U slučaju smrti korisnika kredita, društvo za osiguranje će isplatiti preostali neotplaćeni iznos kredita, pri čemu je porodica korisnika finansijski zbrinuta i oslobođena dalje otplate kredita. Ugovor o osiguranje od gubitka posla potpisuje se u banci u kojoj korisnik podiže kredit, tako da korisnik u jednom zaključuje ugovor s dve finansijske institucije – bankom od koje dobija kredit i osiguravajućim društvom od koga dobija polisu osiguranja od gubitka posla. Osiguravač ne može biti banka, već društvo za osiguranje s kojim banka ima zaključen ugovor. Za sva pitanja i nedoumice u vezi s polisom osiguranja, pored banke, korisnik može da kontaktira i društvo za osiguranje koje izdaje polisu.

Kada dođe do nastanka osiguranog slučaja, tj. gubitak posla, pod uslovom da nije nastao krivicom korisnika, niti na njegov zahtev, društvo za osiguranje preuzima obavezu isplate određenog broja anuiteta (rata) umesto korisnika kredita. Broj mesečnih rata koja će osiguravajuća kuća isplatiti zavisi od vrste kredita i roka otplate, kao i samog dogovora koji korisnici postignu s bankom i društvom za osiguranje prilikom zaključenja ugovora. Pojedina društva nude otplatu anuiteta i do godinu dana nakon gubitka posla, za koliko se procenjuje da je korisniku dovoljno da “stane na noge” i pronađe novi posao. Ponuda nekih društva za osiguranje obuhvata i mogućnost da se gubitak posla više puta dogodi tokom otplate kredita, pod uslovom da se ne dešava češće od jednom godišnje.

Visina premije osiguranja koju korisnik treba da plati zavisi u najvećoj meri od iznosa kredita. Pojedine banke na našem tržištu nude besplatne polise osiguranja od gubitka posla za korisnike njihovih kredita, što znači da banke snose troškove osiguranja. U slučaju da se korisnik opredeli za banku koja ne “pokriva” ove troškove, visina godišnje premije određuje se najčešće tako što se obračuna određeni procenat ukupnog iznosa kredita. Na primer, ukoliko je iznos kredita 70.000,00 dinara, a banka obračuna premiju u visini od 1,5 % kredita, to znači da je korisnik dužan da tokom perioda otplate kredita svake godine uplati 1.050,00 dinara na ime visine premije osiguranja. Premija se često plaća putem redovne mesečne rate kredita. Pojedine banke kao uslov za dobijanje kredita zahtevaju da korisnik ovog osiguranja izvrši jednokratnu uplatu premije koja “pokriva” čitav period otplate kredita. S obzirom na to da se koristi kao sredstvo obezbeđenja, veliki broj banaka potencijalnim korisnicima kredita kao jedan od preduslova za odobravanje kredita postavlja zaključivanje ugovora o osiguranju od gubitka posla. Druge banke pružaju mogućnost izbora korisnicima, s tim što nude smanjenje kamatnih stopa na kredite u slučaju da korisnik potpiše prateću polisu pomenutog osiguranja.

Osiguranje od gubitka posla može, po dogovoru s bankom i društvom za osiguranje koje će izdati polisu, da obuhvati i slučaj privremene ili trajne nesposobnosti za rad, bolesti i privremenog odsustva sa posla.

Međutim, kod osiguranja od gubitka posla, naknada se ne može ostvariti ako gubitak posla nastupi od prvih 60 dana od zaključenja ugovora, a pristupna starost osiguranika je 18-65 godina. Društva za osiguranje koja nude ovaj proizvod bliže propisuju uslove osiguranja u Posebnim uslovima osiguranja od gubitka posla, koja korisnik dobija prilikom zaključenja ugovora o osiguranju i svojim postpisom potvrđuje da je razumeo, odnosno da je upoznat s tim uslovima.

Savet svim korisnicima je da pažljivo pročitaju Opšte i Posebne uslove osiguranja, posebno obrate pažnju na isključenja iz osiguranja (npr. isključene su obaveze osiguravača ukoliko su poslodavac i osiguranik ista osoba) pre nego što potpišu ugovor – polisu, kao i da sva pitanja razjasne na licu mesta s bankarskim i/ili službenikom osiguravajućeg društva. Isto tako, potrebno je da se informišete tačno o definisanom periodu važenja ugovora, kao i tačnom vremenu kada nastaju početak i prestanak obaveze društva s kojim se ugovor zaključuje. Takođe, treba obratiti posebnu pažnju na uslove u ugovoru koji definišu nastanak osiguranog slučaja.

Izvor: RTS

Pooštravanje tehničkih pregleda doprinelo je smanjenu broja udesa za deset odsto tokom godine, a poginulo je 27 ljudi manje nego u istom periodu lane, navode u Ministarstvu unutrašnjih poslova. Smanjen je i broj neispravnih automobila, budući da, kako procenjuju na tehničkim pregledima, čak u 40 odsto nisu prešli taj prvi pregled.

U MUP-u kažu da su otkrili da je u prvih 10 meseci pooštrenog tehničkog pregleda 27 ljudi manje poginulo u saobraćaju, a smanjen je i broj povređenih za 1.394, kao i broj nesreća za 1.043.

Za 10 odsto vozila može se reći da je nerealno da se ikad više nađu u saobraćaju, jer cena njihove popravke prevazilazi njihovu vrednost.

S druge strane, postoji još oko 20 odsto vozila koje zbog određenih nedostataka ne mogu odmah da pređu pregled, ali moguće je otkloniti kvar.

Najbitnija stvar, kažu u MUP-u, jeste da se sada vozila fotografišu i pravi baza o njihovoj tehničkoj ispravnosti.

Sledeće godine očekuje nas još jedna novina, a to je merenje izduvnih gasova na tehničkim pregledima. Tačnije, oni koji su skinuli katalizatore ili DPF filtere neće moći da prođu tehnički pregled, ukoliko nisu u određenim granicama dozvoljenog zagađenja.

Najbitniji uslov za registaciju vozila jeste ispravan kočioni sistem, pogotova kočiona creva koja su kod starijih vozila neretko porozna, pa pucaju prilikom naglog kočenja. Sledeći na listi su upravljač, trap i karoserija, gde ne sme biti rupa i trulih tragova. A to da li su , na primer, branici ogrebani ili ne, nije značajno za bezbednost, kažu stručnjaci.

Na sednici održanoj dana 01.10.2019. godine, Odbor Grupacije tehničkih pregleda, doneo je odluku o obrazovanju Sekcije tehničkih pregleda. Opširnije pročitajte putem linka.